Bereits mit 16 Jahren kurvte ich begeistert auf meinem Moped durch das Wechselgebiet (Nö), wo die Straßen damals, vor fast 30 Jahren, noch viel abenteuerlicher waren als heute. Aus meinem Plan, so schnell als möglich den rosa Schein zu machen und mit mehr PS unter mir die Gegend unsicher zu machen, wurde nichts, denn ein schwerer Verkehrsunfall riß mich mit 18 Jahren aus dem 2-Rad-Vergnügen.

Das "A" wollten meine Eltern von da an in meinem Führerschein nicht sehen, also kam mir zuerst das "B" und in Folge ein 4rädriger Untersatz ins Haus. Viele Jahre später ließ ich mir behördlich bestätigen, daß ich auch LKWs mit Hänger und Motorräder chauffieren darf. Brummi hab ich mir keinen zugelegt - aber eine Yamaha XJ 650 (Bj. 1983) als Einstiegsdroge.

Dann kamen die Tage, an denen das Wetter dem Motorradfahrer nicht wohlgesonnen war und ich mich entscheiden mußte, was ich auf den Weg zur Arbeit mitnahm: Helm und warme Jacke oder Autoschlüssel. Immer öfter fiel die Wahl auf Helm und Jacke. Schließlich sah das Auto überhaupt nichts mehr von der Landschaft und ich trennte mich von dem unsinnigen Steuerfresser.

Im 98er Jahr legte ich mir eine Yamaha FJ 1200 (Bj. 1995) zu. Mit ihr Kilometer zu fressen, ist eine wahre Freude. Sie ist das ideale Gefährt für weite Touren.

Eines Tages fiel mir ein Restchen blaue Glitzerfolie in die Hände. Es gingen sich gerade noch zwei Punkte aus, die ich der FJ vorne neben den Blinkern aufklebte. Das brachte ihr den Spitznamen "Blauauge" ein.

Doch diese waren nach 2 Jahren verblaßt und trüb. Deshalb schnitzte Tjaky aus Spezialfolie neue Augen für Blauauge, die seinem Namen auch wirklich gerecht werden.

Zu Pfingsten 2001 kam uns die Idee, eine MFG zu gründen, aus der im August desselben Jahres die "MFG WWW - Wild Whirling Wheels" entstand.

Mit Motorrädern ist es wie bei uns Menschen - sie werden auch nicht jünger. Um Blauauge zu schonen, legte ich mir kurz entschlossen eine Honda Pan European (Bj. 1992) mit 71.000 km zu. Da die Pan jedoch auf eine km-Lebensdauer von 200.000 - 300.000 ausgelegt ist, können wir miteinander noch viele schöne Touren erleben.

In jungen Jahren wurde ich vom besorgten Vater immer davon abgehalten, auch nur mit einem Fahrrad die öffentlichen Verkehrswege zu benutzen. Motorrad? Viiiiieeeel zu gefährlich!!!

Ostern 1999 lernte ich Rudi und die FJ 1200 kennen. Die erste Fahrt: eine Spritztour nach Ungarn. Interessant. Weit über 10.000 km trug "Blauauge" Rudi und mich über den Asphalt. Der Virus sprang über. Einem gemeinsamen Urlaub in Griechenland stand nichts mehr im Weg. Auf dem Campingplatz in Meteora faßte ich den Plan, selbst den Gasgriff in die Hand zu nehmen, absolvierte im Herbst 1999 die Fahrpraxis für den Kleinmotorrad-Zusatz und fand übers Internet meinen Traum-Zweitakter, eine Yamaha TZR 125 (Bj. 1994).

Die ersten Monate hätte ich sie am liebsten an die Wand geworfen, auf die Straße gelegt und gewartet, bis der Bus drüberfährt und hab ihr oft gedroht, sie auf die Müllhalde zu bringen. Wir haben mehr Zeit damit verschwendet, sie zu zerlegen und wieder zusammenzubauen als damit zu fahren. Ihre Eskapaden brachten ihr den Spitznamen "Prinzessin - auf der Erbse" ein. Endlich fand ich jemanden, der mich in die Haltung und Pflege einer TZR einweihte und ich begann umzudenken: nicht "Motorrad" sondern "Rennmaschine". Und von da an ging's besser.

Im Herbst 2000 machte ich den A-Schein und liebäugelte mit einer "richtigen" Maschine. (Es ist nicht immer einfach, der 1200er nachzujagen, wenn ich manchmal hinter ihr fahre.) Um die "Kleine" für den Verkauf in Form zu bringen, bekam sie im Frühjahr 2001 ein Service. Danach ging sie so super, daß ich mich entschloß, sie zu behalten. Und seit ich den A-Schein habe, durfte ich mir ihr auch ganz legal das Land verlassen!

Nachdem sie mich bei unserem Urlaub in Griechenland 2001 jedoch herb enttäuschte, legte ich mir eine Kawasaki GPX 500 R (Bj. 1988) zu ... Perlmuttweiß, was aber nicht so bleiben sollte. Ein Fahrzeug mit Flammen dekoriert, war bereits einer meiner Kindheitsträume.

Mit den Spezialfolien, erhältlich bei Star Design, wurde dieser einige Jahrzehnte später verwirklicht. Durch das feurige Dekor wird sie nun "Flammerl" genannt.

Irgendwie stach mir immer mehr die Honda Deauville ins Auge - und plötzlich hatte ich sie vor der Haustüre stehen. Sie ist das ideale Touren-Motorrad für jemanden, der sich mit 650 ccm (56 PS) zufrieden gibt.
Wie man am Foto rechts gut sieht, ist das originale Honda Top-Case etwas höher als das von Givi (im Hintergrund an der roten Pan). Man glaubt gar nicht, was die paar Zentimeter ausmachen und was da alles hineingeht! In Silber gehalten fallen Kratzer und Steinschläge weniger auf.

2006

Griechenland 2006


Haloween bei den DuMiA 2007 und Bikerball 2007


Am Faschingsfest der Echt'n Schwechat 2007